前回のO2Oブログ投稿から1年以上経ってしまいましたが…苦笑
2015年のバレンタインデーにスマートフォンタクシー配車サービスで中国最大手、アリババ（Alibaba）が出資する「快的打車」（クァイディダーチャ、浙江省）と、騰訊控股（Tencent）が出資する業界2位「滴滴打車」（ディディダーチャ、北京市）が合併。両社の名前を一つに合体させた「滴滴快的（ディディ・クアイディ）」社が誕生した。新会社の企業価値は60億ドル（約7,200億円）とも言われて、中国の360都市で展開して1万人のドライバー登録に対して1日約600万配車。（uberが世界合計で1日100万配車）両社はタクシードライバーが配車を受けることに対して補助金、ユーザーにはタクシー代が割引になるクーポンを配布して多額のプロモーション費用を掛けてきたが合併することにより、海外展開の加速や新サービス提供してUberを追随するのでしょう。海外展開の一環として、滴滴快的はライドシェアサービスを提供するLyftに1億ドル（約120億円）を出資して、両社のサービスがどちらのアプリ（アメリカと中国）でも利用できる提携も組みました。更に今月には中国で初となる“Internet Car-Booking License”をShanghai Municipal Transportation Commission（SMTC）で取得したのでグレイと言われたプライベートハイヤーや自家用車ビジネスも展開可能になった。
スマートフォンタクシー配車サービスは契約しているタクシーの位置がGPSを通じてスマートフォンアプリ上に表示され、タクシーに乗りたいユーザーは配車を掛けると最寄りのタクシーが迎えに来ます。更に、予約機能を使えば特定の時間になると指定場所に迎えに来てもらう事が可能です。支払いはスマートフォンに登録したクレジットカードまたは滴滴快的の場合、騰訊控股のWeChatおさいふ機能で支払いができます。メッセージングアプリ、WechatはMAUが5.49億人（LINEの3倍程）、5人に1人がカード登録済み（中国新年でお年玉キャンペーンで81億ドルのマーケティングキャンペーンを実施した効果）なので滴滴快的利用者の多数はWeChatで決済。上記写真の通りWeChat内からもタクシーが呼べるので配車は急上昇中。中国のタクシー配車アプリ市場はこの2年で急拡大、滴滴快的は市場シェアの90を％を抑えている。
先日の中国出張で滴滴打車を使ってみました。行き先を入力して迎えに来てもらうインセンティブをドライバーに出す為にチップを設定（乗車料金の他に20元、およそ40円など設定可能）して配車を掛けると車の距離と何分で到着するかが分かります。お金で解決する人はラッシュアワー時タクシーを見つけにく時は100元などチップ設定して優先的に配車することがあるそうです。更にすごかったのが、タクシーが迎えに来たらなんと他のお客さんを乗せていました…アプリで行き先を事前に入力したのでドライバーはちょうどその方向に行くお客さんを乗せていて迎えに来たので結果なぜか知らない人とタクシーをシェアすることになりました。乗せて頂いたドライバーは途中でもう一人を下ろし、その時のメーター金額を回収してその後私の目的地で再度お金を回収されました。確かに効率は良いけどスマートフォン配車アプリならではの偶然でした…通報すればタクシードライバーは違法行為で捕まるそうです。苦笑
こちらがドライバーアプリです、事前に迎え場所と行き先が表示され、予想金額やチップが表示されて条件が良くないと時はスルーするそうです。タクシーに乗っていると1分に2~3回は鳴り、早い者勝ちなので常にドライバーはアプリを見てました…日本の場合、各社差別化を図るためにドライバーはサービスに力を入れてますが、北京ではタクシー台数が足りないのでドライバーの方が大分強気です。
スマートフォンタクシー配車サービスですが、コンセプトは簡単に見えますが、O2O（オンライン・ツー・オフライン）を成立させるのは簡単な事ではないです。ネット系サービスならではの鶏か卵が先か（今回の場合、ドライバーとユーザー獲得）をバランス良く成長させる必要があります。しかし、マーケティングを正しく効果的に実施すれば、タクシーはDoor-to-Door（ドア・ツー・ドア）サービスの特性を活かして、人々の行動ビッグデータと決済情報を活用すると様々な新しいビジネスが展開可能になると思います。今後は貨物輸送など社会インフラに大化けしていくのでHAILO（ヘイロー）も負けないように頑張ります！
